поселения. Увы, от него осталась лишь куча ржавого оборудования, и было заметно, что все это заброшено, как минимум с десяток лет. Похоже советская влась, просто разогнала иностранных китобоев, но почему-то не стала ничего организовываять на их месте. Как говорится в песне: «Весь мир насилья мы разрушим, до основанья, а затем…» — разрушать уже научитлись, а вот строить новое пока нет. Хотя я где-то читал, что здесь какое-то время действовала колония занимающаяся тем же самым что и иностранные китобои, то есть жиротопкой. Возможно это время еще просто не наступило.
Вернувшись назад, я некоторое время пребывал в задумчивости по этому поводу, но затем, чтобы не забивать себе голову, ненужными проблемами, занялся более важными для меня делами.
Ходовые же качества, построенного мною катера, показали себя с самой лучшей стороны. Разумеется сейчас он был еще практически пустой, и потому его скорость будет гораздо ниже, да и расход топлива должен будет увеличиться, когда я задумаю отправиться в плавание, но тем не менее мне все в нем понравилось, и потому вернувшись назад, я стал готовиться к тому, чтобы покинуть столь гостеприимное место, приютившее меня на последние месяцы.
В первую очередь, нужно было решить, что брать с собою. Хоть я и не собирался отходить далеко от берега, но отправляться в плавание без воды было бы самоубийством. Все же плыть я собираюсь по морю, и по каким берегам искать ручьи по мере продвижения было непонятно. Поэтому, первым делом я поменял воду в бочонке, имеющимся на этом ялике. Кроме того нужны были припасы. В принципе, заглянув в наш судовой ресторан, я в подсобных помещениях нашел достаточное количество еды, как в виде консервов, так в виде и различных круп, макаронных изделий, приправ и тому подобного. В первую очередь отдал предпочтение именно консервированной продукции. Все же разогреть положенное в котелок содержимое банки тушенки, гораздо проще, чем заморачиваться с приготовление полноценного обеда на костре. Хотя, учитывая, что все это мне не тащить на плечах, взял с собою и круп, и макаронных изделий, и самое главное хлеба. Хотя в ресторане хлеб подавали только по дополнительной просьбе, его нашлось к моему удивлению достаточно много. Видимо его пекли для команды, а возможно и для пассажиров второго класса. В этот раз мне повезло. Если раньше я готовил для себя какие-то лепешки напоминающие лаваш, то сейчас все было иначе. Хлеб был обнаружен мною еще в первые дни пребывания здесь. Заранее предполагая не засиживаться здесь надолго, я порезал, тогда еще практически свежие буханки на мелкие сухарики. Часть из них смешал с солью и приправами, часть оставил как есть. Зато сейчас у меня имелись два довольно вместительных мешка сухарей. Учитывая то, что их повезет лодка, об объеме, я даже не думал, поместится все еще и мало будет. Тем более, что сухари в походе, даже предпочтительнее свежего хлеба. В судовом магазине нашелся и вполне удобный походный котелок, и металлической треногой, для удобства расположения его над костром. Что меня всегда удивляло, так это то, что все эти мелкие приспособления, давно известные за границей, значительно облегчающие жизнь человека, совершенно не выпускались у нас в стране. Если, что-то подобное встречалось, то только самоделки от предприимчивых граждан. Так и хочется в этом случае вспомнить лозунг, говорящий о том, что: «Советский человек, просто обязан находить все новые трудности, и успешно преодолевать их».
Предполагая, что поездка предстоит дальняя, я спустил в шлюпку двухсотлитровую бочку с бензином. Уложив ее на бок ее возле самого носа, а после подумав, добавил к ней еще две емкости, половинной вместимости. Одна из них содержала дополнительную сотню литров бензина, а вторая столько же моторного масла. Кто знает как поведет себя двигатель в будущем, поэтому запас масла, был точно не лишним. Таким образом, запасное горючие и масло находились достаточно далеко от меня, что позволяло мне не особенно заботиться о том, что произойдет пожар из-за случайного огонька или искры. Все же я человек курящий. Может этим я и чуть перетяжелил нос лодки, но с другой стороны, если исходить из данных паспорта, найденного на капитанском мостике, в подобную шлюпку допускалось загружать сыпучего или жидкого груза массой до полутора тонн. Другими словами двести килограмм топлива никак не могли испортить центровку или грузоподъемность моей шлюпки. Бочку огородил легким листом фанеры, чтобы исключить распространение запаха на остальную часть груза. Конечно большого толку от того нет, но хоть в чем-то я выиграю. Кроме запса топлива, возле самого двигателя, к бортам были закреплены два топливных бака, снятые с обеих автомобилей. Правда их емкость в тридцать семь литров каждый, оставляла желать лучшего, но зато они были достаточно удобны и имели широкие горловины. Да и выбирать не приходилось еще из-за того, что бензина имелось не так уж и много.
Вначале, остальную часть лодки хотел загрузить припасами и теплой одеждой, но после вспомнил о том, что нахожусь в северных широтах, да еще и фактически на территории своей страны. Рано или поздно я повстречаюсь с местным населением, и мне придется что-то покупать, договариваться о каких-то услугах, или даже просто познакомиться с кем-то. А в Сибири, и на Дальнем Востоке, во все времена лучшей валютой считалось в будущем, да и наверняка считается сейчас — жидкая валюта. Ну, действительно, кому здесь нужны те же доллары, фунты стерлингов и прочая бумага. Тем более, что на нее особо ничего и не купишь. Не потому, что не примут в магазине, а просто потому, что в магазине ничего нет. А тот же фунфырик водочки поможет завязать разговор, получить дельный совет, да и вообще поднимет тебя в глазах собеседника на небывалую высоту. Ну, не привык русский человек брать или требовать за свои услуги денег. Другое дело предложенная собеседником, даже не взятка, не оплата за сделанную работу или полученный совет, а просто благодарность умного человека, выраженная всего двумя словами: «Давай выпьем!», или: «Это дело надо обмыть!». Ну как такого человека, оставить без помощи? Вот и получается, что не затариться жидкой валютой значит обречь себя на дополнительные проблемы. Ладно бы если этой «валюты» не имелось. Так ведь есть! Пусть не милая русскому сердцу водка, пусть импортные извращения в виде коньяков, рома, виски, шнапса и другой подобной гадости с громкими названиями, но по сути тем же самым самогоном, как по вкусу, так и по запаху. Но с другой стороны, как говорится: «На безрыбье любой рак — рыба».
Поэтому небольшое пространство сразу же за бочкой бензина, заняли бутылки,
